Алды канчалык жогоруМотоциклдин универсалдуу айнегисөзсүз түрдө жакшыраак эмес.Алдыңкы айнектин эффектиси жакшыраак болсо да, анын келтирген кемчиликтери да чоң, андыктан алдыңкы айнектин өтө бийик болушунун кереги жок, ал ылайыктуу болушу керек.

Мотоциклдин алдыңкы айнеги төмөнкү функцияларды аткарат

1. Айнек, аныналдыңкы айнегитаасири өзүнөн өзү көрүнүп турат.Такыр эки башка тажрыйба бар жана жок.Айдоо учурунда анын бар болгондуктан, айдоочунун көкүрөгүнүн абалы табигый шамалдын бузулушунан сактайт.

2. диверсия.Мотоциклдин алдыңкы айнегинин дагы бир абдан маанилүү милдети – бурулуу.Бул унаанын айдоо каршылыгын натыйжалуу азайтып, унаанын башкаруу ишин жакшыртат жана унааны туруктуураак кыла алат.

3. Декорация, мисалы, жогорудагы сүрөттөгү бул машинанын “айнеги” декорация функциясы.Анын мааниси азыркы бөлүгүн бош эместей кылып көрсөтүү.Анын алдыңкы айнектин эффектиси жана бурмалоо жөндөмдүүлүгүнө келсек, анда эч кандай олуттуу роль ойнобойт.Алдын ала айнектен айнектин функциясы гана болбогондуктан, анын өлчөмү иш жүзүндө колдонууга ылайыктуу болушу керек, антпесе ал сырткы көрүнүшүнө гана таасирин тийгизбестен, унаанын айдоо туруктуулугуна да таасирин тийгизет.Кээ бир коопсуздук коркунучтары болот.

Мисалы, орнотуу өтө бийик болсо, анда ал көрүү сызыгын жаап, айдоочулар менен жүргүнчүлөрдүн көзүнүн жоосун алат, ал эми алдыңкы айнектин аянты өтө чоң болгондуктан, унаанын айдоо каршылыгын жогорулатат.Бул электр энергиясына гана эмес, күйүүчү майдын сарпталышына да таасирин тийгизет, ал тургай кээде шамалдын багытынан улам унаа оодарылып кетет, андыктан мотоциклдин алдыңкы айнегин өтө бийик же өтө чоң орнотуунун кереги жок.

Оригиналдуу унаа дизайн стандартына ылайык, көкүрөк бөгөттөлүшү мүмкүн, жана бүт орнотуу бурчу унаанын арткы жагына кыйшайган болушу керек, ошондуктан шамалга каршылык азайтылышы мүмкүн, ошондой эле эң негизги айнектин таасири камсыз кылынышы мүмкүн.