Биринчиси - отуруп калуу сезими.Эгер бул өтө оор болсо, кийинки саякат жөнүндө ойлонуу сени шок кылат.Эгерде жаздыктын капталдары дагы эле чыгып турса, анда бул чындап эле жаман болот!Ички сан барган сайын ооруйт.

Жаздык - бул чабандес айырманы дароо сезе турган эң түз нерсе

Ошондуктан, жаздыктын ыңгайлуулугу минүү тажрыйбасына түздөн-түз таасир этет

Кыргызстанда мындай эң начар абал дээрлик жок болсо даVespa GTS мотоциклге отургучЗаводдун, отургуч жаздыкчасын өзгөртүү абдан кеңири таралган.Мисалы, сиз отургуч жаздыкчасынын бийиктигин азайтууну кааласаңыз, анын ичиндеги көбүк гана кесилет, ал көбүнчө "нокаут" деп аталат.Бул жаңы эле айтылган жаздык көйгөйүн жараткан эң кеңири таралган жагдай.Жаздык көбүгүнүн кесилиши бир гана отурууга ыңгайсыздык жаратпастан, ошондой эле жаздыктын эки тарабына чыгып турган буттарды түшүрүүнү кыйындатат, бул начар жерге туташтыруунун тескери таасирин тийгизет., Бул көп катачылыктардан кийин гана, мен баарына так айта алам.

Мен отургуч жаздыгынын бурчу абдан кызыктуу деп эсептейм.Ал жакында азыраак болуп калганына карабастан, мурун, ал тургай, оригиналдуу орундук жаздык негизинен супер спорттук унааларда колдонулган.Жаздыктын отургуч бети негизинен алдыга жантайып, оюп турган.Бул дененин алдыга умтулуусуна жол бербөө үчүн тартылуу күчүн тездетүүнү эске алган ойлонулган дизайн.Бирок, бул дизайн, мисалы, авариялык тормоздоо же жолдо бүдүрчөлөр сыяктуу жаман минүү шарттарында дайыма алдыга жылат.Эң көп таралган жагдай, эгер сиз бул абалга көңүл бурбастан минип жүрө берсеңиз, билек колдоонун абалы денеңизге таасирин тийгизет.Качан туура эмес нерсени байкасаңыз, минүү абалы абдан кызык болуп калды.Эгерде сиз өткөндү азыркы мотоцикл менен салыштырсаңыз, унаанын кузовунан абдан кызыктуу көрүнүш болот, башкача айтканда, ошол эле аталыштагы унаа мезгил-мезгили менен айырмаланып, отургучтун эңкейиш бурчу менен айырмаланарын билишиңиз керек. жаздык да башкача болот.

Спорттук унаанын отургучтун бийиктиги элге жакын эмес, бурчу да салыштырмалуу алдыга карай.

Ошол эле жаздык булгаары өтө тайгак болсо, абдан тажатма!Бул отургуч жаздыкчасынын материалы булгаары болгондуктан дагы, альтернатива жок, бирок сүрүлүүнүн жоктугу дөңгөлөктөр менен бирдей жана кармагыч азаят.Айрыкча супер жылмакай жаздыкчалар менен джинсы шымдарга келгенде, аны катастрофа деп айтууга болот, анткени жеринде ал поза кыймылынын жолугушуусуна айланат (күлүп).Ошондуктан, машинаны жууп жатканда отургуч жаздыкчасы жана күйүүчү май багы момдонбойт.Мындан тышкары, эгер сиз туруктуу минүү позициясын карманууну кааласаңыз, анда булгаары шым киесиз, бирок ал ушунчалык көп күч-аракетти талап кылса дагы, бирок минип жүргөндө дене дагы эле оңой кыймылдаса, арзан жана эффективдүү тандоо сунушталат. ыкмасы жаздык терисин өзгөртүү болуп саналат.

Мындан тышкары, отургуч жаздыгынын бийиктиги бар.Сиз отургуч жаздыкчасын басып жатканда, сиз дагы эле отургуч жаздыгынын бийиктигине кам көрөсүз.Албетте, узун суспензия амортизаторлору менен жолсуз унаалар, албетте, эч нерсе деп айтууга болбойт.Кармаптын айлануу бурчун жогорулатуу үчүн спорттук унаа кузовун көтөрүшү керек.Жерден клиренс: Унаа кузовунун минималдуу жер клиренси көтөрүлгөндөн кийин, отургуч жаздыкчасын аны менен бирге көбөйтүү оңой.

Жакында эле, унаа кузовунун оордук борборун көтөргөн кээ бир моделдер да бар, ал капталга бурулганда жеңил жана жагымдуу сезимди пайда кыла алат.Ошондуктан, унаа корпусунун минималдуу бийиктиги атайын көбөйтүлөт.Бийик клиренси бар спорттук унаалар да камтылган.Автоунаалардын бул түрү, круиздик унаалар жана башка унаалар тескерисинче, тартылуу борбору төмөн, стабилдүүлүк жана басуу оңой, ошондуктан алардын көпчүлүгүндө жаздыкчалар төмөн.Бардык окурмандар билгендей, Европадан жана Америка Кошмо Штаттарынан импорттолгон унаалардын көбү Азия рыногу үчүн төмөн жаздык спецификациясына ээ болот, ал эми кээ бир моделдер стандарттуу жабдуу катары төмөн жаздыктарды да камтыйт.Бул, албетте, абдан таасирдүү.

Баса, бир эле унаа модели үчүн төмөн орундук жана бийик орундук үчүн эки спецификациялар бар болсо, анда иш жүзүндө тесттик жүрүштөрдөн жана салыштыруулардан кийин чечим кабыл алуу сунушталат.Ырас, төмөн отургуч жаздыгынын жерге туташтыруу көрсөткүчү жакшыраак болушу керек, бирок сиз минип баштагандан кийин, мотоцикл менен табигый биримдик сезиминен, кармап башкаруунун жеңилдигинен жана минүү көрүүнүн жакшырышынан улам, кээде бийик отургуч. жаздык жеңип чыгат.Жаздык тандоодо эмнеге артыкчылык бериш керек?Бирок, бул өз алдынча гана чечүүгө болот.Сураныч, чыныгы сыноодон жана салыштыруудан кийин бул көйгөй жөнүндө кабатырланыңыз, анткени бул да мотоцикл айдоонун даамдарынын бири.