Көптөгөн унаа достору үчүн мотоциклдин алдыңкы айнегин кошуңуз, бул ойноого арзырлык долбоор.Көбүрөөк аймакты, кандай форманы, кандай түстү, адаттагыдай минүү жолу менен тыгыз байланышта, ылдамдыкта, ал тургай моделдер да кылдат изилдөөгө арзыйт.

Бул макалада айнектин ролун чечмелөө жана көндүмдөрдү тандоо ар бир адам үчүн жөнөкөй.

Мотоциклдин универсалдуу айнеги, көпчүлүгү аба агымын жетектөө, плексигласстын бөтөн денелерине каршы туруу үчүн колдонулган мотоциклдин алдыңкы бөлүгүн билдирет.Ал "полиметилметакрилат" деп аталып, бүгүнкү күндөгү көз айнектерге окшош материалдан жасалган жана чындыгында айнекке караганда эки башка материалдан жасалган.

Полиметилметакрилат, ал тунук, жарык жана жарылууга туруктуулугу менен мүнөздөлөт.

Кичинекей скутердин күнүмдүк кадамынан баштап, спорттук унаага, машинаны тартууга, круиздик унаага чейин мотоциклдин көбү айнекти кошо алат, бирок ар кандай моделдерге айнектин таасири бир аз башкача болот.

Спорттук машина

Спорттук унаалар үчүн алдыңкы айнектин ролу, негизинен, жогорку ылдамдыктагы аба агымынын багытын багыттоо жана эң жакшы аэродинамикалык эффектти алуу, бул унаанын шамалга каршылыгын азайтуу жана жогорку ылдамдыкта айдоо туруктуулугун жогорулатуу.

Ошентип, спорттук унаанын алдыңкы айнеги, адатта, өтө чоң эмес жана алдыңкы капот менен бириктирилген.

Круиздик машина

Крейсерлер үчүн алдыңкы айнеги азыраак экстремалдуу.Бир аспект, келе жаткан жогорку ылдамдыктагы аба агымына бөгөт коюу, атчынын ыңгайлуу отуруу абалын эске алуу керек;Башка жагынан алып караганда, ал ошондой эле унаанын жогорку ылдамдыктагы туруктуулугун жогорулатуу үчүн жогорку ылдамдыктагы аба агымынын жетекчилигин эске алуу керек;Ал тургай, күйүүчү май керектөөсүн эске алуу керек.

Натыйжада, биз крейсерлерде бардык багыттар боюнча алдыңкы айнектерди көрөбүз, Harley ээлерине жаккан чоң тунук калкандардан тартып Honda ST1300 жана ал тургай Yamaha TMAX сыяктуу бурчтуу айнектерге чейин.

чоң артыкчылыктарыалдыңкы айнегиайкын болуп саналат.Чабандес туулга кийип жүрсө дагы, алдыңкы айнеги жогорку ылдамдыктагы аба агымынын денеге тийгизген таасирин азайтып, майда таштардын денеге түз учуп кетишине жол бербейт.Чоң айнектин кемчилиги да ачык көрүнүп турат, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт, айдоо каршылыгын жогорулатат, ал тургай, унаа айдоо туруктуулугуна таасирин тийгизет.

Учурдагы ата мекендик Guangyang 300Iде биз айнектин ABS версиясы да шамал жетектөөчү формасын көбөйтүү үчүн туураланганын, ал эми көлөмү азайтылганын көрө алабыз.Балким, өндүрүүчүнүн пикири боюнча, чабандес туулганы коргоого ээ болгон, чоң айнектин таасири чоң эмес, бирок, албетте, күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатат.

аттуу трамвай

Трамвайлар, көбүнчө, алдыңкы айнекти кошпоону тандашат.Трамвайлар өтө ылдам жүрбөгөндүктөн, шамалга туруштук берүү жөнүндө көп кабатырлануунун кереги жок.

Ал эми көчөдө алдыңкы айнекти орноткондон кийин (өзгөчө түсү менен) айдоочунун көз карашы баары жабыркайт, жолдо күтүлбөгөн жагдайга көңүл бурбай коюу оңой.Мындан тышкары, чоң айнекти орноткондон кийин, унаанын ийкемдүүлүгүнө таасир этет, бул трамвайлар үчүн да салыштырмалуу чоң.

Акыркы жылдары ички саякат маданияты үстөмдүк кыла баштады, көптөгөн колдонуучулар станция вагонуна айландырылган трамвайдын алдыңкы айнектеринен кийин орнотулат.

Бирок, мотоциклди жакшы билген колдонуучулардын баары отуруу абалында, трамвайларда жана круиздик унааларда, станция вагондорунда же салыштырмалуу чоң айырма бар экенин билишет.

суулар

Көпчүлүк жолсуз унааларга алдыңкы айнектерди кошууга уруксат берилбейт.Жолсуз унаада минген айдоочу негизинен туруп жүрүүнү колдонот, бир жолу алдыга кулап түшкөндө, маңдайкы айнекти "өлтүрүүчү курал" болуп калуу оңой.

Анын үстүнө, жол тандабас унаанын ылдамдыгы тез эмес, айдап бараткан жолдун шарттары өтө начар, маңдайкы айнеги тунук, капысынан ылай, чаң басып, бирок көздүн көрүүсүнө олуттуу таасир этет.

Айдоочу унаа

Алдынкы айнектин багыты укмуштуу окуялуу унаа үчүн круиздик машинага бир аз окшош.Мисалы, чөлдө алдынкы айнектин таасири айкыныраак болот, бирок лайда болсо, алдыңкы айнектин кереги жок.

Азыркы учурда көптөгөн укмуштуу окуялардын моделдери жөнгө салынуучу айнектер менен жабдылган.Мисалы, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV жана башкалар.

Дакардагы бул Red Bull KTM унаасынан көрүнүп тургандай, бийик, орточо алдыңкы айнеги отурган абалда мингенде шамалга туруштук берүү маселесин чечип, кичинекей таштардын инструменттердин панелине тийип калуусунан сактайт жана тик туруп мингенде көрүнүштү бөгөттөйт.